Station Driving -poljin omaksuu iskunvaimennusmallin sähköisen työntömastotrukin
| Vakio | ||||||||||||||
| 1.1 | Brändi | NOELIFTI | NOELIFTI | NOELIFTI | NOELIFTI | NOELIFTI | NOELIFTI | NOELIFTI | NOELIFTI | NOELIFTI | NOELIFTI | NOELIFTI | NOELIFTI | |
| 1.2 | Malli | TF12 (kaksipuolinen masto) | TF12 (Triplex täysi vapaa masto) | TF15D (kaksipuolinen masto) | TF15D (Triplex täysi vapaa masto) | TF15 (kaksipuolinen masto) | TF15 (Triplex täysi vapaa masto) | TF20 (kaksipuolinen masto) | TF20 (Triplex täysi vapaa masto) | TF25 (kaksipuolinen masto) | TF25 (Triplex täysi vapaa masto) | TF30 (kaksipuolinen masto) | TF30 (Triplex täysi vapaa masto) | |
| 1.3 | Tehotyyppi | Akku | Akku | Akku | Akku | Akku | Akku | Akku | Akku | Akku | Akku | Akku | Akku | |
| 1.4 | Toiminnan tyyppi | Seiso | Seiso | Seiso | Seiso | Seiso | Seiso | Seiso | Seiso | Seiso | Seiso | Seiso | Seiso | |
| 1.5 | Nimelliskapasiteetti | Q (kg) | 1200 | 1200 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 2000 | 2000 | 2500 | 2500 | 3000 | 3000 |
| 1.6 | Kuormakeskus | C(mm) | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 |
| 1.7 | Etuylitys | x(mm) | 140 | 140 | 140 | 140 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 1.8 | Akseliväli | y(mm) | 1270 | 1270 | 1345 | 1345 | 1345 | 1345 | 1545 | 1545 | 1720 | 1720 | 1920 | 1920 |
| Painot | ||||||||||||||
| 2.1 | Huoltopaino (sis. akun) | kg | 2000 | 2250 | 2100 | 2350 | 2450 | 2850 | 2750 | 2950 | 3300 | 3580 | 3400 | 3680 |
| 2.2 | Akselikapasiteetti ilman kuormaa, vetopuoli / kuorman koko | kg | 1440/560 | 1550/700 | / | / | 1625/825 | 1900/950 | / | / | / | / | / | / |
| 2.3 | Akselikapasiteetti täydellä kuormalla (haarukka eteenpäin) vetopuoli/kuormakoko | kg | 570/2630 | 580/2870 | / | / | 660/3290 | 600/3750 | / | / | / | / | / | / |
| 2.4 | Akselikapasiteetti täydellä kuormalla (haarukka taaksepäin) vetopuoli/kuormakoko | kg | 1420/1780 | 1500/1950 | / | / | 1510/2440 | 1600/2750 | / | / | / | / | / | / |
| Pyörät | ||||||||||||||
| 3.1 | Pyörän tyyppi | PU | PU | PU | PU | PU | PU | PU | PU | PU | PU | PU | PU | |
| 3.2 | Eturengas | mm | Φ210×85 | Φ210×85 | Φ210×85 | Φ210×85 | Φ254×104 | Φ254×104 | Φ254×104 | Φ254×104 | Φ267×135 | Φ267×135 | Φ267×135 | Φ267×135 |
| 3.3 | Vetopyörä | mm | Φ230×110 | Φ230×110 | Φ230×110 | Φ230×110 | Φ343×108 | Φ343×108 | Φ343×108 | Φ343×108 | Φ380×165 | Φ380×165 | Φ380×165 | Φ380×165 |
| 3.4 | Apupyörä | mm | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ204×76 | Φ204×76 | Φ204×76 | Φ204×76 |
| 3.5 | Etu-/takapyörien lukumäärä (x=vetopyörä) | 2/1 x plus 2 | 2/1 x plus 2 | 2/1 x plus 2 | 2/1 x plus 2 | 2/1 x plus 2 | 2/1 x plus 2 | 2/1 x plus 2 | 2/1 x plus 2 | 2/1 x plus 2 | 2/1 x plus 2 | 2/1 x plus 2 | 2/1 x plus 2 | |
| 3.6 | Pyörän kulutuspinta, ajopuoli | b10 (mm) | 615 | 615 | 615 | 615 | 680 | 680 | 680 | 680 | 725 | 725 | 725 | 725 |
| 3.7 | Pyörän kulutuspinta, kuorman puoli | b11 (mm) | 999 | 999 | 999 | 999 | 964 | 1064 | 1064 | 1064 | 1135 | 1135 | 1135 | 1135 |
| Koko | ||||||||||||||
| 4.1 | Haarukan kallistus | / ( tutkinto ) | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 2/6 | 3/5 | 2/6 |
| 4.2 | Maston suljettu korkeus | h1(mm) | 2080 | 2080 | 2080 | 2080 | 2082 | 2142 | 2082 | 2142 | 2082 | 2292 | 2082 | 2292 |
| 4.3 | Vapaa nostokorkeus | h2(mm) | / | 1480【1】 | / | 1480【1】 | 400 | 1542【1】 | 80 | 1542【1】 | 80 | 1550【1】 | 80 | 1550【1】 |
| 4.4 | Nostokorkeus | h3(mm) | 3000 | 4500 | 3000 | 4500 | 3000 | 4500 | 3000 | 4500 | 3000 | 4500 | 3000 | 4500 |
| 4.5 | Maston pidennetty korkeus kuorman selkänojalla | h4(mm) | 3960 | 5460 | 3960 | 5460 | 3960 | 5460 | 3960 | 5460 | 3960 | 5460 | 4050 | 5550 |
| 4.6 | Katosuojan korkeus | h6(mm) | 2250 | 2250 | 2250 | 2250 | 2250 | 2250 | 2250 | 2250 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 |
Tuotteen ominaisuudet:
1. Voimansiirtolaatikko, vetoakseli ja muut ydinosat ovat HELI:n itse valmistamia, niiden laatikoiden valmistus- ja kokoonpanolaitteet ovat saavuttaneet kansainvälisen edistyneen tason. Laatikon keskeiset osat tuodaan maahan, ja laatikon kokoonpanon epäonnistumisaste on alhainen, ja sillä on paras kotimaisen laatikon laatu.
2. Eri tyyppisten mastojen kiinnittämisessä kaikki käyttävät kaksinkertaista sisäänrakennettua letkupyörän lohkoa, ja niillä on kompakti rakenne, kaunis ulkonäkö, hyvä läpikulkukyky, otettiin ensimmäisen kerran käyttöön maassamme (patenttitekniikka).
3. Kaikki nostomastoputkistot on varustettu räjähdyssuojatulla varoventtiilillä nostoprosessin turvallisuuden varmistamiseksi.
4. Pakojärjestelmä käyttää aallotettua putkea joustavan liitoksen aikaansaamiseksi runkoon ja vähentää koko ajoneuvon tärinää ja melua.
5. Ohjausakseli ja rungon liitäntäpaikka ovat tehneet iskunvaimennuskäsittelyn ja koko ajoneuvon iskunvaimennus on vähentynyt 30 prosenttia.
6. Imuvaimentimen käyttö voi vaimentaa imupulssia, joten se voi vähentää imuääntä.
7. Putkilinjan letkun liitos ja siirtymäliitos on tiivistetty kartiomaisella tavalla, jolla on hyvä tiivistysvaikutus.
8. NOK tuo maahan sylinterin tärkeimpien osien tiivisteet, mikä edistää luotettavaa ja laadukasta tiivistystä.
9. Ohjauspuikko käyttää optimaalista ohjelmaa, ja suurin virhe on alle 1tutkinnon, voi vähentää renkaiden kulumista ja parantaa käyttöikää.
Suositut Tagit: aseman ajopoljin ottaa käyttöön iskunvaimennussuunnittelun sähköisen työntömastotrukin, Kiina, valmistajat, tukkumyynti, hinta, halpa, hinnasto, valmistettu Kiinassa
Saatat myös pitää
Lähetä kysely