1. Virtaosa
Polttotrukin voimaosa on pääosin voimanlähteenä mäntämäntäpolttomoottorilla. Siinä on bensiinimoottori, dieselmoottori ja nestekaasumoottori; sähkötrukin voimalaite koostuu akusta ja DC-sarjan moottorista. Viime vuosina on ilmestynyt uudenlaisia trukkeja, joiden teho on kaksoispolttoaine tai kaksoisteho. Voimansiirto on laite, joka vastaanottaa tehoa ja välittää sen ajolinjalle. Siinä on yleensä kahden tyyppinen mekaaninen voimansiirto ja hydromekaaninen voimansiirto. Edellinen koostuu kitkakytkimestä, vaihteistosta, yleisvaihteistosta, pääkäytöstä ja vetoakseliin asennetusta tasauspyörästöstä; jälkimmäinen korvaa kitkakytkimen hydraulisella nousun muuntimella, ja loput ovat samat kuin edellinen. Viime vuosina on ilmestynyt uudentyyppinen trukki, jossa on täysi hydraulinen voimansiirtojärjestelmä. Vähemmän voimansiirtokomponentteja luotettavuuden takaamiseksi.
2. Alustan osa
Ajojärjestelmä on laite, joka varmistaa trukin vierimisen ja tukee koko trukkia. Se koostuu kannakkeista, akseleista, pyöristä ja jousituslaitteista. Haarukkatrukin etuakseli on vetoakseli, jonka tarkoituksena on lisätä etuakselin akselikuormaa kuormaa kuljetettaessa. , parantaakseen vetopyörän pitoa ja lisätäkseen maapitoa, jotta moottorin käyttövoima voidaan käyttää täysin. Taka-akseli on ohjaava akseli. Ohjauslaite
Kuljettajan edessä sijaitsevat vivut, kuten vaihdevipu, on sijoitettu kuljettajan istuimen oikealle puolelle.
Ohjausjärjestelmä on järjestelmä, jolla haarukkatrukki saatetaan ajamaan kuljettajan toiveiden määräämään suuntaan. Haarukkatrukin ohjausjärjestelmä voidaan jakaa kahteen tyyppiin: mekaaninen ohjausjärjestelmä ja ohjaustehostin ohjaukseen tarvittavan energian mukaan. Edellinen käyttää kuljettajan fyysistä energiaa ohjausenergiana, ja se koostuu kolmesta osasta: ohjauspyörästä, ohjauksen voimansiirtomekanismista ja käyttömekanismista; jälkimmäinen on ohjauslaite, joka käyttää ohjauksen energiana kuljettajan fyysistä energiaa ja moottorin tehoa. Normaalioloissa vain pieni osa trukin ohjaukseen tarvittavasta energiasta tulee kuljettajan toimesta ja suurimman osan moottorista. Mukana ohjaustehostin. Kuitenkin, kun ohjaustehostin epäonnistuu, kuljettajan pitäisi yleensä pystyä hoitamaan ajoneuvon ohjaustehtävä itsenäisesti. Kun trukki on käytössä, ohjaus ja kävely ovat vaihdettavissa. Kuljettajan käsittelytaakan vähentämiseksi polttotrukissa on ohjaustehostin. Yleisesti käytettyjä ohjaustehostinlaitteita on kolmenlaisia: integroitu ohjaustehostin, puoliintegroitu ohjaustehostin ja ohjaustehostin. Jarrujärjestelmä on järjestelmä, joka hidastaa tai pysäyttää trukin. Se koostuu jarrusta ja jarrujen voimansiirtomekanismista. Jarrujärjestelmä voidaan jakaa kolmeen tyyppiin: käsijarrujärjestelmä, dynaaminen jarrujärjestelmä ja servojarrujärjestelmä jarrutusenergian mukaan. Edellinen käyttää kuljettajan fyysistä energiaa jarrutusenergiana; keskimmäinen luottaa kokonaan potentiaalienergiaan ilmanpaineen tai hydraulisen paineen muodossa, joka muunnetaan moottorin tehosta jarrutusenergiaksi; jälkimmäinen on yhdistelmä edellistä ja keskimmäistä.
Vastapainotrukissa trukin takaosa on varustettu vastapainolla, joka tasapainottaa trukin etuosassa olevien tavaroiden laadun.
3. Työosa
Työosa on trukin suora työmekanismi lastaamiseen ja purkamiseen. Se koostuu seuraavista 5 osasta:
(1) Poimintatyökalu. Se on erilaisia työvälineitä, joita edustavat haarukat, joita käytetään tavaroiden haarukointiin, tarttumiseen ja lapioon.
(2) Nostohyllyt. Sitä käytetään haarukoiden tai muiden työlisälaitteiden asentamiseen sekä tavaroiden vetämään ylös ja alas yhdessä.
(3) Portaali. Se on työlaitteen runko, ja suurin osa työlaitteen osista on asennettu portaaliin. Kaksiosainen portaali koostuu ulommasta portaalista ja sisemmästä portaalista, joita voidaan nostaa ylös ja alas ulompaa portaalia pitkin; kolmiosainen portaali koostuu kolmesta sisemmästä, keskimmäisestä ja ulkoisesta portaalista.
(4) Portaalin kallistusmekanismi. Portaalin etu- ja takakaltevuus on toteutettu, ja se koostuu pääosin kaltevista öljysylintereistä.
(5) Nostomekanismi. Voimayksikkö ja vetoyksikkö lastin vetämiseen ylös ja alas. Se koostuu pääasiassa ketjupyörästä, ketjusta ja nostosylinteristä, joka ajaa telinettä nousemaan ja laskemaan.
(6) Hydraulinen ohjausjärjestelmä. Se on yhdistelmä oikea-aikaisia ohjauslaitteita tavaroiden nostamiseen, portaalin kallistukseen ja muihin hydraulijärjestelmän suorittamiin toimiin. Se koostuu hydraulikomponenteista, putkistoista ja ohjausmekanismeista.
4. Sähkölaitteet.
Sähkölaitteet koostuvat pääasiassa akuista, trukkien valaistuksista, erilaisista varoituksista, hälytyssignaalilaitteista ja muista sähkökomponenteista ja -linjoista. Akkutrukissa on sarjaviritetty tasavirtamoottori; polttomoottoritrukissa on sähkökäynnistin; lisäksi bensiinimoottorikäyttöisessä trukissa on korkeajännitekipinäsytytyslaite.
