Litium-ioni-ajoneuvojen tullessa markkinoille, litiumparistopuomi on vähitellen noussut esiin Kiinan vastapainotrukkiteollisuudessa viime vuodesta. Tällä hetkellä Kiinassa on yli tusina uuteen energiaan liittyvää yritystä. Nämä yritykset vaihtelevat kooltaan ja modernisointitasolla. Näkyvin esitys on laatu- ja hintasekoitus. Seuraava pieni sarja esittelee vastapainotrukin kustannusrakenteen monesta näkökulmasta.
1. Vastapainotrukin litium-akkutuotteiden koostumus.
Yleensä täydellinen sarja litiumakkujärjestelmiä koostuu yleensä akkuista, akunhallintajärjestelmistä (BMS), pakkausjärjestelmistä (mukaan lukien toiminnalliset komponentit), johtosarjoista, rakenneosista ja muista niihin liittyvistä komponenteista. Tehokas litiumparistojärjestelmätila voidaan jakaa kolmeen eri hierarkkiseen moodiin, nimittäin akkumooditilaan, akunhallintajärjestelmän moodiin ja Pack-järjestelmän integrointitilaan.
2. vastapainotrukin litiumparistokennojen kustannukset
Akku: tarkoittaa yhtä sähkökemiallisesti riippumatonta yksikköä, joka sisältää positiiviset ja negatiiviset elektrodit. Akkuydintä ei yleensä käytetä suoraan. Se vaatii akunhallintajärjestelmän tai yksinkertaisen suojakortin. Akun laatu määrää suoraan akun laadun. Akun ydin käyttää 80% litiumpariston kustannuksista ja on kallein osa litiumparistoa, joka määrittelee suoraan litiumpariston turvallisen käyttöiän ja hinnan.
3. Tasapainotettu trukin akkuhallintajärjestelmä BMS
Tavalliselle litiumparistolle on asennettava akunhallintajärjestelmä (BMS). Litiumparistojen hallintajärjestelmä hyväksyy yleensä integroidun suunnittelun, joka yhdistää akun jännitteen, lämpötilan havaitsemisen, akkusuojauksen, SOC-arvioinnin (sähkön arviointi), tasapainonhallinnan, tiedonsiirron ja etävalvonnan sekä muut toiminnot, jotka on suunniteltu suojaamaan litiumakkua käytön aikana ja pidentää akun käyttöikää. Akunhallintajärjestelmän kustannukset ovat noin 10% litiumparistosta. Ero korkealaatuisen BMS: n ja huonon tuotteen hinnan välillä on noin 2000 yuania.
4. Tasapainotettu trukkijärjestelmä, jossa on toiminnalliset komponentit, johtosarjat, rakenneosat ja muut niihin liittyvät komponentit
Pack-järjestelmän integrointi vastaa vastapainotrukin kokoonpanoa, ja prosessitaso määrittelee laadun ja vikojen määrän. Monet litiumparistokomponentit ovat käytössä, ja hitsauksen sisäinen murtuma esiintyy yleensä. Joillakin isoilla Pack-tehdastuotteilla on sellaisia ongelmia. Siksi solujen integroinnin laatu ja kontaktit, kuten liittimet, ovat useiden laatuongelmien painopiste.
5. Vastapainotrukin litium-akkujärjestelmän integroinnin kokonaiskustannukset
Yhteenvetona voidaan ottaa esimerkki litiumrautafosfaatista 48V / 400AH (19,2 kWh / 19200WH). A-luokan paristojen ostohinta on noin 26 000 yuania / ryhmä (lähellä tuotujen lyijyakkujen hintaa) plus normaalit paristot. Hallintajärjestelmä (BMS) ja sitten lasketaan toiminnalliset komponentit, johtosarjat, rakenneosat ja muut niihin liittyvät komponentit, Pack-järjestelmään sisältyvät painot sekä yrityksen hallintokustannukset, tutkimus- ja kehityssuunnittelukustannukset, kohtuulliset voitot jne. , markkinoiden hintaluokka on yleensä Molemmat ovat 4 ~ 50 000 yuania / ryhmä, ja muuntaminen on noin 2,2 ~ 2,5 yuania / WH, mikä on suhteellisen kohtuullinen hintaluokka.
Yhteenvetona havaitsimme, että litium-akun laatu- ja turvallisuusvaatimukset vastapainotrukin käytössä eivät saa olla alempia kuin autoteollisuudessa. Uuden energian käyttö vastapainotrukkiteollisuudessa on vasta alkanut kehittyä laajassa mittakaavassa. Tämän suuntauksen mukaisesti kuluttajat muista pitää selkeä pää ja valita turvallinen, vihreä ja kätevä vastapainotrukki, joka palvelee paremmin teollista tuotantoa.
