(1) Hävitä huolellisesti eri vuorauksettrukki.Kuten öljypohja tai venttiilin kansi, suuren kosketuspinnan vuoksi sitä ei ole helppo tiivistää ja siitä on helppo aiheuttaa öljyvuotoa. Öljyä vuotaa kampiakselin takaöljytiivisteestä ja öljyä valuu kytkimeen, mikä kuluttaa öljyä ja aiheuttaa kytkinlevyn tahriintumista, luistamista ja palamista.
(2) Kiristä mutterit korjausohjeiden mukaisesti. Jos tiiviste on liian löysä eikä tiukka, tiiviste vuotaa öljyä; jos se on liian tiukka, ruuvinreiän ympärillä oleva metalli pullistuu tai ruuvin kierre luistaa ja aiheuttaa öljyvuotoja. Jos öljypohjan (kotelon) öljyn tyhjennysruuvia ei kiristetä tai löysää, on helppo aiheuttaa suuri määrä öljyhävikkiä, jolloin tapahtuu "laatan palaminen ja akselin pitäminen".
(3) Vaihda viallinen öljytiiviste ajoissa.Jos öljytiivistettä ei ole asennettu oikein, tappi ja öljytiivisteen reuna eivät ole samankeskisiä, ja öljyä on helppo heittää pois taipuman vuoksi; pitkäaikaisen käytön jälkeen jotkut menettävät elastisuutensa kumin ikääntymisen vuoksi, tiivistehuuli vaurioituu ja halkeilee tai itsekiristyvä jousi epäonnistuu. Jos öljytiivisteen toiminta on vaurioitunut, pätevät osat on korjattava tai vaihdettava standardin mukaisesti.
(4) Vaihda voimakkaasti kuluneet osat ajoissa.Jos esimerkiksi sylinterin vaippa, mäntä ja männänrengas ovat kuluneet jonkin verran, polttokammiossa olevaa korkeapaineista kaasua pääsee kampikammioon.
(5) Vaihda päälaakeri ajoissa.Kun päälaakerin ja tapin välinen rako on liian suuri, etu- ja takaöljytiivisteet menettävät tiiviytensä kampiakselin iskun seurauksena, jolloin öljyä vuotaa kampiakselin päästä tai öljyä vuotaa kytkimeen, jolloin saastuttaa kitkalevyn ja aiheuttaa luistoa, mikä johtaa työn epäonnistumiseen.
(6) Vältä yksitieventtiilin ja tuuletusventtiilin tukkeutumista. Tämän tyyppisen venttiilin reiän tukoksen jälkeen on helppo saada säiliön lämpötila ja paine nousemaan, männän liikevastus ja öljynkulutus lisääntymään, öljy ja kaasu täyttämään koko tilan, voiteluöljyn kulutus kasvaa. ja vaihtojaksoa lyhennetään. Laatikon sisällä ja ulkopuolella olevan ilmanpaineeron vuoksi öljyvuoto johtuu usein heikoista tiivisteistä. Se on tarkastettava, ruopattava ja puhdistettava säännöllisesti, jotta yksisuuntainen venttiili ja ilmausventtiili eivät ole tukossa.
(7) Ratkaise erilaisten öljyputkien liitosten tiivistys oikein.Putkiliitosmutteri on usein purettu ja koottu, ja se on helppo löysätä liukulangan katkeamisen vuoksi, mikä heikentää kahden liitoksen kellusuun tarkkuutta ja kosketus on huono johtuen liukulangan kohdistamisesta. kartiopintojen keskiviivat ja erilaisista kartiomuodoista johtuva epäjohdonmukaisuus jne., mikä johtaa öljyn vuotamiseen. Kun olet hionut putkiliitoksen ja kellon suuaukon tiivistääksesi tai kiristääksesi ohuen kuparikerroksen kahden kartion välissä, kiristä ja tiivistä mutteri varmistaaksesi tiivistyksen.
