(1) Sähköinen kuormalavojen käsittelytrukki
Sähkökäyttöisen haarukkatrukin päätehtävänä on toteuttaa lavatavaran pisteestä pisteeseen liikettä koneessa, joten mastonnostojärjestelmää ei ole, ja se sopii paikkoihin, jotka keskittyvät käsittelyyn ja joita ei tarvitse pinota . On olemassa itsekulkevia, seisovia ja istuvia tyyppejä. Kolme tyyppiä vaihtelevilla kustannuksilla.
(2) Sähkökäyttöinen lavatrukki
Sähkökäyttöinen lavatrukki on kevyt sisätilojen nosto- ja pinoamislaite, joka keskittyy pinoamiseen kevyen runkonsa vuoksi. Se soveltuu kevyiden ja pienten materiaalien käsittelyyn kerrosvarastoissa tai muissa ahtaissa paikoissa.
(3) Työntömastotrukki
Työntömastotrukin nostomekanismi voi liikkua eteen- ja taaksepäin trukin pituussuunnassa. Tavaroita haaroittaessa. Työntömastotrukeissa on parempi joustavuus, korkea nostoturvallisuus ja vakaus. Mutta pienempien pyörien takia. Kuljettavuus on rajallinen, ja se soveltuu monimutkaisen rakenteen ja korkeiden kustannusten vuoksi paikkoihin, joissa on kapea tila ja korkeat nostokorkeusvaatimukset, ja sitä käytetään enimmäkseen korkeissa varastoissa.
(4) Yleiskäyttöinen sähkötrukki
Yleiskäyttöinen sähkötrukki voi ajaa kaikkiin suuntiin. Tämä malli voi kääntyä joustavasti. Tavaran noudon jälkeen se voi kääntyä paikan päällä työmaarajoitusten mukaisesti ja siirtää trukkia mihin tahansa suuntaan. Tämä malli ratkaisee pitkien materiaalien sorvausongelman ahtaissa tiloissa, säästää huomattavasti tilaa ja voi toteuttaa vino pinoamisen ja purkamisen junien ja autojen osastoissa.
(5) Nelisuuntainen sähkötrukki
Nelisuuntainen sähkötrukkiyhdistää työntötrukin, sivuhaarukan ja vastapainotrukin toiminnot. Kun haarukkaa puretaan, haarukka venytetään ja haarukan purkamisen jälkeen haarukka palaa keskiasentoon lähellä auton runkoa, joten trukin ajovakaus paranee huomattavasti. Monimutkaisen rakenteen vuoksi kustannukset ovat kuitenkin korkeat.
(6) VNA kapeakäytävätrukki
VNA-kapeakäytävän trukin pääominaisuus on, että maston nostomekanismia voidaan kääntää kolmeen suuntaan. Pinoamisen yhteydessä auton koria ei tarvitse kääntää, vain kuormaa tai mastoa. Siksi kanavan leveyden vaatimus pienenee huomattavasti.
