Polttotrukit ovat alttiita monille vioille. Yleisimmät viat ovat generaattorivika, generaattori ei tuota sähköä (ei lataudu), latausjännite on liian korkea ja latausjännite liian matala. Kun moottori käy normaalisti, ampeerimittari näyttää aina purkauksen ja latauksen ja merkkivalo palaa osoittaen, että sähköjärjestelmä on viallinen ja se tulee korjata ajoissa. Tänään toimittaja esittelee sinulle polttotrukkien yleisiä vianetsintätemppuja.
1. Generaattori ei tuota sähköä
Oireet:
Kun moottori käy keskinopeuden yläpuolella, ampeerimittari näyttää purkautumista tai latausta ja merkkivalo palaa.
ongelman syy:
1) Tuulettimen käyttöhihna on liian löysällä, luistaa tai rikki.
2) Latauspiiri on irrotettu, maadoitettu tai oikosuljettu, eli piiri generaattorin ankkuriliittimestä virtalukkoon on tukossa.
3) Säätimen säätöjännite on liian alhainen, magnetointikela ja vastus ovat abloituneet ja vaurioituneet, ja ensiö- ja toisiokoskettimet ovat abloituneita ja likaisia.
4) Harjan eristys on vaurioitunut ja jousivoima on liian heikko; harja on juuttunut runkoon ja kosketus keruurenkaaseen on huono.
5) Diodi on rikki, oikosuljettu tai irrotettu; diodin ja staattorikäämin välinen liitäntä on löysällä tai rikki.
6) Generaattorin ankkurin ja magneettikentän liittimen eristys on vaurioitunut tai kontakti on huono.
7) Keräimen renkaan eristys on rikki.
8) Staattorin ja roottorin käämien avoin piiri, oikosulku tai maadoitus.
9) Roottorin kynnet ovat löysällä.
10) Kiteen jännitteensäätimen viimeinen suuritehoinen putki on avoin piiri, mikä katkaisee vaihtovirtageneraattorin viritysvirran piirin, jolloin generaattori ei tuota sähköä.
Latausvirta on liian suuri. Riittävän akun tehon tapauksessa akkua ladataan vielä pitkään yli 10A latausvirralla. Liiallinen latausvirta aiheuttaa akun ylilatauksen, liiallisen elektrolyytin kulutuksen, sytytyspuolan ylikuumenemisen, helpon jakajakoskettimien poistamisen, polttimon helpon palamisen ja generaattorin ylikuumenemisen.
Toiseksi latausvirta on liian suuri
Oireet:
Kun auto käy alhaisella nopeudella, ampeerimittari ei näytä latausta; Kun auto on keskinopeudella tai enemmän tai akku on tyhjä, latausvirta on pieni.
ongelman syy:
1) Latausjohto on huonossa kontaktissa.
2) Tuulettimen käyttöhihna luistaa tai on liian löysällä.
3) Säätimen säätöjännite on liian alhainen, koskettimen ablaatio, lika, huono kontakti.
4) Yksittäiset diodit ovat vaurioituneet.
5) Keräinrengas on likainen ja harjan ja keruurenkaan välinen kosketus on huono.
6) Huono kytkentä, oikosulku tai katkonainen staattorikäämin tietyn vaiheen virtapiiri.
Vianetsintä ja vianetsintä:
1) Tarkista, onko tuulettimen käyttöhihna liian löysällä tai luistaa ja onko johto löysällä ja johtaa huonoon kosketukseen.
2) Tarkista moottori: irrota ankkurin ja magneettikentän liitäntänavan johdot, kytke testilampun kaksi johdinta ankkuriin ja magneettikentän liitäntänapaan, ja anna moottorin käydä. Jos testilampun kirkkaus kasvaa nopeuden myötä, se tarkoittaa, että generaattori on hyvä; muuten se tarkoittaa, että generaattorissa on vika. Kannattaa tarkistaa, onko harja liian kulunut, onko keruurenkaassa öljyä, onko harjan ja keruurenkaan välinen kontakti hyvä ja onko harja hyvässä kunnossa. Onko liike rungossa jumissa, onko diodi vaurioitunut, onko staattorikäämityksessä avoin tai oikosulku.
3) Tarkista säädin: avaa ensin säätimen kansi, tukki ilmarako eristimellä ja anna jakelukoneen käydä keskinopeudella. Jos ampeerimittari osoittaa suurta latausvirtaa, se tarkoittaa, että säätöjännite on liian alhainen ja jousen jännitystä tulee lisätä, jotta säätöjännitettä voidaan lisätä. Samalla kannattaa myös tarkistaa, ovatko koskettimet öljyisiä, abloituneita, onko vastus avoin piiri, löysä liitäntä, huono kontakti jne.
3. Epävakaa latausvirhe
Oireet:
Kun moottori käy tasaisesti keskinopeudella tai sitä korkeammalla, ampeerimittarin osoitin heilahtelee ja lataus on ajoittaista, mikä on erittäin epävakaa.
ongelman syy:
1) Tuulettimen käyttöhihna luistaa.
2) Latauspiirin johto on löysällä tai kontakti on huono.
3) Keräinrengas on likainen ja sen kosketus harjaan on huono.
4) Harja on kulunut liikaa tai jousen paine on liian pieni.
5) Säätimen koskettimet ovat abloituneita, hapettuneet, kosketinvarren jousi on liian pehmeä tai lisävastus on epäluotettava.
Vianetsintä ja vianetsintä:
1) Tarkista, onko tuulettimen käyttöhihnan kireys ja tarkista latauspiirin johtojen välinen kytkentä segmentti kerrallaan.
2) Anna moottorin pyöriä nopeudella, joka on hieman suurempi kuin tyhjäkäyntinopeus, irrota säätimen kansi tarkastusta varten ja käytä ruuvimeisseliä ensimmäisen tason koskettimen lävistämiseen. Jos sähköaaltomittarin osoitin on vakaa, se tarkoittaa, että ensimmäisen tason kosketin ei ole hyvässä kosketuksessa. Jousen kireyttä ei ole säädetty oikein tai kiinnitetty vastus ei toimi kunnolla.
3) Jos ampeerimittarin osoitin heiluu vain suurnopeusalueella, se tarkoittaa, että toisiokoskettimet ovat abloituneita, likaisia tai huonossa kosketuksessa tai ilmaväliä ei ole säädetty kunnolla, mikä tulee sulkea pois.
4) Tarkista harjan ja keruurenkaan välinen kosketus sekä generaattorin sisäinen liitäntä.
