Työntömastotrukki on eräänlainen sähkötrukki, joka käyttää sähköä kävellessä ja nostossa. Siinä on erilaisia malleja ja eritelmiä, pieni työntömastotrukki on sisätyöhön sopiva sähkötrukki ja iso työntömastotrukki sopii paremmin ulkotöihin. Tällä hetkellä työntömastotrukit käyttävät enimmäkseen lyijyakkuja ja litiumakuja.
Tyypillisesti työntömastotrukin lataaminen kestää useita tunteja. Riippumatta trukin hinnasta, joillakin työntötrukkeilla on kuitenkin lyhentynyt latausaika, lyhentynyt virrankulutusaika ja huono akun käyttöikä. Miksi tämä on?
Yhdessä tapauksessa asiakas ei asentanut ja käyttänyt työntömastotrukin akkua ajoissa sen ostamisen jälkeen, minkä seurauksena akku purkautui itsestään pitkäaikaisen varastoinnin vuoksi ja akun käyttöikä lyheni.
Kuinka välttää tämä tilanne? Trukin hinnasta riippumatta, jos työntömastotrukin akkua ei käytetä pitkään aikaan, akku tulee ladata silloin tällöin.
Lisäksi työntömastotrukin akun positiivisen levyn korroosio ja muodonmuutos johtaa myös akun käyttöiän lyhenemiseen. Akun positiivinen levy vaikuttaa suuresti akun käyttöikään.
Positiivisen levyn korroosio- ja muodonmuutosnopeus riippuu ristikkoseoksen koostumuksesta. Mitä korkeampi varastointilämpötila, sitä nopeampi korroosionopeus ja mitä korkeampi purkausaste, sitä vakavampi korroosio on.
Lisäksi aktiivisen materiaalin pehmeneminen ja irtoaminen työntömastotrukin akun positiivisesta levystä johtaa myös akun kestävyyden heikkenemiseen. Suurin syy tähän ongelmaan on se, että työntömastotrukin akku latautuu ja puretaan suurella virralla.
Haarukkatrukin hinnasta riippumatta mikroskooppisella tasolla aktiivisessa materiaalissa on suuria huokosia ja pieniä huokosia, ja suuret huokoset koostuvat monista pienistä huokosista. Kun suurvirtapurkaussykli etenee, aktiivisen materiaalin pinta kutistuu muodostaen ydinkorallimaisen rakenteen. Useat purkausjaksot lisäävät kuitenkin pienten huokosten kerääntymistä, mikä johtaa suurten huokosten jatkuvaan lisääntymiseen, mikä tuhoaa positiivisen levyn rakenteen ja aiheuttaa aktiivisen materiaalin putoamisen.
Lisäksi työntömastotrukin akun negatiivisen levyn vulkanointi johtaa akun käyttöiän lyhenemiseen. Kun akku on normaalissa käytössä, negatiivisen levyn PbSO4-hiukkaset ovat pieniä, ja ne muuttuvat helposti kuohkeaksi lyijyksi purkauksen jälkeen.
Mutta joskus akun sisällä syntyy vaikeasti pelkistettävää lyijysulfaattia, jota kutsutaan sulfidiksi. Negatiivilevyn vulkanoitumiseen on monia syitä, kuten se, ettei lataudu ajoissa purkamisen jälkeen; akun pitkäaikainen varastointi, vakava itsepurkautuminen; korkea elektrolyyttipitoisuus; pitkäaikainen riittämätön lataus; pitkäaikainen purkautuminen korkeassa lämpötilassa jne. Trukin hinnasta riippumatta tämä on suuri syy vähentää työntömastotrukin akun toimintasädettä.
