Vastapainotrukilla on useita syitä sen kyvyttömyyteen työskennellä. Kun ulkoinen kuorma on suuri, moottori hidastuu nopeasti. Tämä ilmenee pääasiassa kahdesta näkökulmasta.
(1). Tarkista ensin moottorin teho yllä kuvatulla tavalla.
(2). Tarkista, noudattaako hydraulinen siirtymä vakiovirran tehoa. Toisin sanoen karhotuslevyn kulma säädetään vähentämään siirtymää vaikuttamatta nopeuteen. Toiseksi, kun kuorma on raskas, moottori ei hidastu ja järjestelmän nopeus on normaali; tämä vaatii järjestelmän paineen virheenkorjauksen. Koska valmistajien käyttämät hydrauliikkakomponentit eroavat hydraulisista järjestelmistä, on jokaisen hydraulisylinterin paine erilainen, kunhan valmistaja On normaalia, että vakiomuotoisesta virheenkorjauksesta määrätään. Lisäksi, jos paineventtiilin painetta ei ole säädetty ja paineventtiili on hyvässä kunnossa, on tarpeen tarkistaa hydraulipumpun säätöjärjestelmä, hydraulipumpun sylinteri, jakolevy, mäntä ja muut komponentit.
Yleiset vastapainotrukin yleiset viat ilmenevät näistä näkökohdista. Vastapainotrukin käytön lisääntyessä, joitain yleisiä vikoja, joita esiintyy usein rakennustöissä, käyttäjät, jotka yleensä käyttävät vastapainotrukkia yli vuoden, voivat ymmärtää joitain; Esimerkiksi: Vastapainotrukki, käyttäjä voi heti ymmärtää, että kävely Jakeluöljytiiviste (tunnetaan myös nimellä pyörivä keskiliitosöljytiiviste) on vaurioitunut; kahden hydraulipumpun virtausnopeudet ovat erilaisia; matkamoottorissa on ongelma. Hydraulisylinteri poistuu nopeasti: huomaa heti, että turvaventtiili ei ole tiukasti suljettu tai että sylinterin öljytiiviste on vaurioitunut vakavasti. Nämä yleiset yhteiset pintaviat eivät kuitenkaan kaukana sopeutumisesta joidenkin ammattimaisten korjaamojen korjausmarkkinoille.
