Syitä käynnistimen usein epäonnistumiseen ovat:
1. Käynnistin käy joutokäynnillä silmukan jälkeen. Tämä osoittaa, että yksisuuntainen kytkentälaite luistaa tai vaurioitunut, iskunvaimentimen jousi on rikki, roottori ja staattori hankaavat ja magneettikentän käämissä tai ankkurikäämin käämeissä on paikallinen oikosulku.
2. Hidas ja heikko toiminta. Alhaisen lämpötilan lisäksi, joka tekee voiteluöljystä paksumpaa, vastus on suuri ja akun kapasiteetti on riittämätön, tärkein syy on käynnistimen sisällä. Ankkuri ja magneettinapa voivat hankautua löystyneiden laakereiden vuoksi, viritys- tai ankkurikäämityksessä on paikallinen oikosulku, harja on kulunut liikaa, harjan jousen paine on riittämätön, linjakosketus on huono, harjan kosketusvastus on liian suuri suuri ja kommutaattorin pinta on palanut tai likainen.
3. Käynnistyspyörän magneettipyörä ja vauhtipyörän magneettirengas eivät ole kunnolla kiinni. Vauhtipyörän hammaspyörän rengas ei ole kunnolla kiinnitetty. Vauhtipyörän hammaspyörän rengas on vääntynyt ja rikki, hammaspyörän ja hammaspyörän keskilinjat eivät ole yhdensuuntaiset väärän asennuksen vuoksi ja sähkömagneettisen kytkimen magneetin isku on säädetty väärin.
4. Käynnistysvaihde ja vauhtipyörän hammaspyörä ovat pureneet, eikä niitä voi irrottaa. Vaihteen pinta on karkea ja ristikko on liian tiukka, käyttölaite on juuttunut käynnistimen ankkurin akseliin ja sähkömagneettisten kytkimien koskettimet ovat sintrattuja.
5. Käynnistin ei toimi kunnolla ja siitä kuuluu epänormaalia ääntä. Jos käynnistin ei ole helppo käynnistää auton ollessa kylmä tai kuuma, se osoittaa, että vika on sisällä. Se on helppo käynnistää auton ollessa kuuma, mutta heikko, kun auto on kylmä. On hyvä käydä tyhjäkäynnillä, kun auto on kylmä tai kuuma, mutta heikosti silmukoitumisen jälkeen. Yleensä akku ei riitä. Paina käynnistyspainiketta. Jos käynnistin ei pyöri, vapauta se nopeasti ja tarkista savun ja lämmön esiintyminen.
Käynnistimen epänormaalille äänelle on neljä syytä:
a. Käynnistimen päävirtapiiri on kytketty, kun trukin käyttövaihde ei ole kytkettynä hammaspyörään ja kuuluu vaihteen napsahdus.
b. Kun trukin vetopyörän ja vauhtipyörän hammaspyörän kaksi hammasta ovat toisiaan vasten, käynnistimen päävirtapiiri on kytketty ja kuuluu vaihteen napsahdus.
c. Kun käynnistyskytkin on kytketty päälle, käynnistyskotelo tärisee. Tämä johtuu löystyneistä kiinnityspulteista, ja kone on pysäytettävä ja kiristettävä.
d. Dieseltrukin ajaessa ajovaihde ja vauhtipyörä törmäävät ja kuulevat hampaiden törmäämisestä toisiinsa. Tämä johtuu siitä, että vetolaitteen päätypinnan ja päätykannen reunan välinen etäisyys ei täytä vaatimuksia. Päätykannen kohdistusruuveja tulee säätää.
