1, Trukin tekniset huoltotoimenpiteet:
(1) Päivittäinen huolto jokaisen työvuoron jälkeen;
(2) Taso I tekninen huolto: 100 työtunnin jälkeen yksi vuoro vastaa 2 viikkoa;
(3) Tason II tekninen huolto: kaksikäyttöisen haarukkapuristimen 500 käyttötunnin jälkeen yksi vuoro vastaa neljäsosaa.
2, Öljyn poistoventtiilin kytkimen huolto
Öljynpoistoventtiilin kytkentäosien kuluvat osat ovat pääasiassa öljyn poistoventtiilin paineenalennusrengashihnan, venttiilin istukan ja paineenalennusrenkaan hihnan liitososan kulumista.
Painetta alentava rengashihna ja venttiilin istukan yläpää on helppo kapenoida, mikä lisää sovitusvälystä. Paineenalennusrenkaan hihnan kulumisesta aiheutuvat suorat haitat ovat:
Kun polttoaineen ruiskutuspumppu toimii, painetta alentava rengashihna ei paljasta venttiilin istukkaa kokonaan, minkä seurauksena korkeapaineisen polttoaineputken jäännöspaine kasvaa. Kun polttoaineen ruiskutuspumppu lopettaa polttoaineen syöttämisen, jäännöspaine korkeapaineisessa polttoaineputkessa on edelleen erittäin korkea, minkä vuoksi ruiskutussuuttimen polttoaineen ruiskutus ei ole terävä, mikä aiheuttaa öljyvuotoja tai öljyn tippumista. Moottorista kuuluu koputtavaa ääntä suurella nopeudella ja moottori käy epävakaasti alhaisella nopeudella.
Kun öljyn poistoventtiilin tiivistysominaisuus on vaurioitunut, se aiheuttaa takaisinvirtauksen ja öljyvuodon korkeapaineöljyputkesta, mikä vähentää öljynpainetta, kun korkeapaineinen öljyputki lopettaa öljyn syöttämisen. Toisen ruiskutuksen aikana öljynpaineen nostaminen polttoaineputkessa kestää kauemmin ruiskutuspaineen saavuttamiseksi, mikä johtaa ruiskutusajan viivästymiseen. Myös tiivisteen vaurioitumisesta johtuva öljyvuoto vähentää öljyn syöttöä.
1. Öljyn poistoventtiilin kytkimen pinnan laadun tarkastus
(1) Paineenalennusrengas on pahasti kulunut.
(2) Kartiomaisessa pinnassa on metallin kuoriutumista tai syviä naarmuja.
(3) Kartiomainen pinta on liian kulunut.
(4) Poistoventtiili on murtunut.
(5) Poistoventtiilin ja venttiilin istukan kartiomaiset pinnat ovat ruostuneet.
2. Öljyn poistoventtiilin kytkimen liukukyvyn tarkastus
Irrota öljyn poistoventtiili ja venttiilin istukka dieselöljyyn liotuksen jälkeen, pidä kiinni venttiilin istukasta, ota noin 1/3 öljyn poistoventtiilistä pystysuunnassa ja vapauta se. Öljynpoistoventtiilin on voitava pudota vapaasti venttiilin istukan tukipinnalle omalla painollaan. Käännä öljyn poistoventtiiliä mihin tahansa kulmaan testausta varten, ja tulokset ovat tasaisia, mikä on pätevää.
